物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀是什么？未來有哪些趨勢？
100多個中外城市、1000余家頂尖物流企業(yè)——這兩天，成都成為名副其實(shí)的國際物流中心。
6月28日-30日，第十四屆中國國際物流節(jié)暨第十七屆中國國際運(yùn)輸與物流博覽會、2017亞洲物流雙年展（以下簡稱“物流節(jié)”）在成都舉行。昨日上午不到9時，成都世紀(jì)城國際會議中心已經(jīng)人潮擁擠，來自世界各地的專家學(xué)者、行業(yè)巨頭共聚成都，探討物流行業(yè)的現(xiàn)狀與未來。
記者從現(xiàn)場獲悉，成都正在按照新的城市發(fā)展空間布局和物流格局，進(jìn)行新一輪規(guī)劃編制。
5家快遞企業(yè)去年上市
物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀是什么？未來有哪些趨勢？
在現(xiàn)場，國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副巡視員吳君楊表示，從2006年到2016年11年間，中國物流快遞的業(yè)務(wù)量年均復(fù)合增長率超過40%。冷鏈物流受市場需求和利好政策的雙重推動快速發(fā)展，冷鏈宅配、冷鏈資源交易平臺等新模式涌現(xiàn)，冷鏈物流業(yè)呈現(xiàn)出服務(wù)細(xì)分、跨界競爭、全球布局等新動向，“跨境物流在跨境電子商務(wù)的帶動下規(guī)模迅速擴(kuò)大，中歐班列的快速發(fā)展已經(jīng)對我國的對外開放格局和貿(mào)易地理方向產(chǎn)生了重要的影響。”
中國快遞協(xié)會會長高宏峰表示，要進(jìn)一步推進(jìn)物流業(yè)、快遞業(yè)由傳統(tǒng)到現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型升級。行業(yè)發(fā)展不但要追求量，更要追求質(zhì)的提高，特別是快遞業(yè)，“去年我們?nèi)珖旁谇?名的5家快遞企業(yè)集中上市，這就標(biāo)志著我們快遞業(yè)進(jìn)入了一個新的發(fā)展階段。同時，成功上市也給我們提供了一個新的發(fā)展契機(jī)，在這種情況下我們更要注重加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，提升管理水平，提高服務(wù)。”
“物流產(chǎn)業(yè)不僅僅是服務(wù)業(yè)，也能帶動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。”傳化集團(tuán)有限公司董事長徐冠巨接受采訪時表示，中國制造業(yè)中，物流占據(jù)成本30%-40%，比歐美相差20個百分點(diǎn)，“沒有外部協(xié)調(diào)，信息技術(shù)、金融服務(wù)沒有跟上去。”
成都正轉(zhuǎn)變?yōu)閲H樞紐
傳化集團(tuán)早已在成都投資興業(yè)，在徐冠巨看來，成都版圖是大西南中心，“成都功能齊備，鐵路、公路、航空全部都很發(fā)達(dá)。傳化在成都要建設(shè)西南供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，還要開展金融服務(wù)。”
國家“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施和內(nèi)陸自貿(mào)區(qū)的建設(shè)為成都的發(fā)展賦予了新的功能，帶來了新的歷史機(jī)遇，也為成都物流業(yè)快速發(fā)展提供了廣闊空間。
國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長汪鳴表示，區(qū)域性樞紐因為通達(dá)國際國內(nèi)的交通網(wǎng)絡(luò)支撐，正在轉(zhuǎn)變?yōu)閲H樞紐。成都就是一個例子，因為“一帶一路”和鐵路、公路輻射，正在構(gòu)建一個國際性的樞紐，“最終我們得出一個命題，就是沿海樞紐將在未來十年甚至三十年的時間由內(nèi)陸樞紐逐漸進(jìn)行趕超。”
成都市口岸與物流辦公室副主任張弛表示，成都正在進(jìn)行新一輪規(guī)劃編制，將完善行業(yè)體系規(guī)劃，加快編制航線發(fā)展規(guī)劃，口岸布局規(guī)劃，多式聯(lián)運(yùn)規(guī)劃，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送規(guī)劃等專項規(guī)劃。還將做好土地利用總體規(guī)劃、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃和各主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的銜接配套。
成都還將優(yōu)化物流設(shè)施布局，按照成都新的城市發(fā)展空間布局和物流集輸運(yùn)格局，在現(xiàn)有四園區(qū)一中心的基礎(chǔ)上規(guī)劃建設(shè)，布局服務(wù)重大產(chǎn)業(yè)功能區(qū)和城市配送集散分布需求的物流服務(wù)商，推動相關(guān)區(qū)域建設(shè)與雙創(chuàng)孵化、演化為重點(diǎn)的特色物流小鎮(zhèn)，構(gòu)建五園區(qū)六中心若干服務(wù)站的市域物流節(jié)點(diǎn)空間布局體系。
舉辦物流產(chǎn)業(yè)博覽會
正如專家們關(guān)注的重點(diǎn)，本屆物流節(jié)加強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的研討。例如重點(diǎn)關(guān)注物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的第二屆“一帶一路”國際物流交流與城市合作大會；針對物流人才建設(shè)的第二屆中國物流校企協(xié)同創(chuàng)新大會暨“一帶一路”人才建設(shè)峰會；關(guān)注物流金融及園區(qū)建設(shè)的第八屆中國物流投融資大會暨第六屆中國物流園區(qū)(聚集區(qū))發(fā)展論壇等。議題涵蓋物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。
記者獲悉，中國國際物流節(jié)已是第三次在成都舉辦，充分顯示成都有著優(yōu)越的物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，正成為商家的必爭之地，這片土地所蘊(yùn)藏的無限機(jī)會和可能不言而喻。
第十七屆中國國際運(yùn)輸與物流博覽會同步舉行，博覽會展覽面積大約35000平米，匯聚400余家國內(nèi)外物流領(lǐng)軍企業(yè)，將吸引國內(nèi)外約12000名專業(yè)觀眾。
同時，博覽會也著重關(guān)注了國內(nèi)制造領(lǐng)域，展覽現(xiàn)場劃分為品牌企業(yè)及國際企業(yè)館、西南物流主題館、產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)主題專區(qū)館三大展館，共吸引來自物流服務(wù)、園區(qū)及地產(chǎn)、公路貨運(yùn)、鐵路貨運(yùn)、航空貨運(yùn)、港口等企業(yè)參展。
6月28日-30日，第十四屆中國國際物流節(jié)暨第十七屆中國國際運(yùn)輸與物流博覽會、2017亞洲物流雙年展（以下簡稱“物流節(jié)”）在成都舉行。昨日上午不到9時，成都世紀(jì)城國際會議中心已經(jīng)人潮擁擠，來自世界各地的專家學(xué)者、行業(yè)巨頭共聚成都，探討物流行業(yè)的現(xiàn)狀與未來。
記者從現(xiàn)場獲悉，成都正在按照新的城市發(fā)展空間布局和物流格局，進(jìn)行新一輪規(guī)劃編制。
5家快遞企業(yè)去年上市
物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀是什么？未來有哪些趨勢？
在現(xiàn)場，國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副巡視員吳君楊表示，從2006年到2016年11年間，中國物流快遞的業(yè)務(wù)量年均復(fù)合增長率超過40%。冷鏈物流受市場需求和利好政策的雙重推動快速發(fā)展，冷鏈宅配、冷鏈資源交易平臺等新模式涌現(xiàn)，冷鏈物流業(yè)呈現(xiàn)出服務(wù)細(xì)分、跨界競爭、全球布局等新動向，“跨境物流在跨境電子商務(wù)的帶動下規(guī)模迅速擴(kuò)大，中歐班列的快速發(fā)展已經(jīng)對我國的對外開放格局和貿(mào)易地理方向產(chǎn)生了重要的影響。”
中國快遞協(xié)會會長高宏峰表示，要進(jìn)一步推進(jìn)物流業(yè)、快遞業(yè)由傳統(tǒng)到現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型升級。行業(yè)發(fā)展不但要追求量，更要追求質(zhì)的提高，特別是快遞業(yè)，“去年我們?nèi)珖旁谇?名的5家快遞企業(yè)集中上市，這就標(biāo)志著我們快遞業(yè)進(jìn)入了一個新的發(fā)展階段。同時，成功上市也給我們提供了一個新的發(fā)展契機(jī)，在這種情況下我們更要注重加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，提升管理水平，提高服務(wù)。”
“物流產(chǎn)業(yè)不僅僅是服務(wù)業(yè)，也能帶動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。”傳化集團(tuán)有限公司董事長徐冠巨接受采訪時表示，中國制造業(yè)中，物流占據(jù)成本30%-40%，比歐美相差20個百分點(diǎn)，“沒有外部協(xié)調(diào)，信息技術(shù)、金融服務(wù)沒有跟上去。”
成都正轉(zhuǎn)變?yōu)閲H樞紐
傳化集團(tuán)早已在成都投資興業(yè)，在徐冠巨看來，成都版圖是大西南中心，“成都功能齊備，鐵路、公路、航空全部都很發(fā)達(dá)。傳化在成都要建設(shè)西南供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，還要開展金融服務(wù)。”
國家“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施和內(nèi)陸自貿(mào)區(qū)的建設(shè)為成都的發(fā)展賦予了新的功能，帶來了新的歷史機(jī)遇，也為成都物流業(yè)快速發(fā)展提供了廣闊空間。
國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長汪鳴表示，區(qū)域性樞紐因為通達(dá)國際國內(nèi)的交通網(wǎng)絡(luò)支撐，正在轉(zhuǎn)變?yōu)閲H樞紐。成都就是一個例子，因為“一帶一路”和鐵路、公路輻射，正在構(gòu)建一個國際性的樞紐，“最終我們得出一個命題，就是沿海樞紐將在未來十年甚至三十年的時間由內(nèi)陸樞紐逐漸進(jìn)行趕超。”
成都市口岸與物流辦公室副主任張弛表示，成都正在進(jìn)行新一輪規(guī)劃編制，將完善行業(yè)體系規(guī)劃，加快編制航線發(fā)展規(guī)劃，口岸布局規(guī)劃，多式聯(lián)運(yùn)規(guī)劃，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送規(guī)劃等專項規(guī)劃。還將做好土地利用總體規(guī)劃、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃和各主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的銜接配套。
成都還將優(yōu)化物流設(shè)施布局，按照成都新的城市發(fā)展空間布局和物流集輸運(yùn)格局，在現(xiàn)有四園區(qū)一中心的基礎(chǔ)上規(guī)劃建設(shè)，布局服務(wù)重大產(chǎn)業(yè)功能區(qū)和城市配送集散分布需求的物流服務(wù)商，推動相關(guān)區(qū)域建設(shè)與雙創(chuàng)孵化、演化為重點(diǎn)的特色物流小鎮(zhèn)，構(gòu)建五園區(qū)六中心若干服務(wù)站的市域物流節(jié)點(diǎn)空間布局體系。
舉辦物流產(chǎn)業(yè)博覽會
正如專家們關(guān)注的重點(diǎn)，本屆物流節(jié)加強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的研討。例如重點(diǎn)關(guān)注物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的第二屆“一帶一路”國際物流交流與城市合作大會；針對物流人才建設(shè)的第二屆中國物流校企協(xié)同創(chuàng)新大會暨“一帶一路”人才建設(shè)峰會；關(guān)注物流金融及園區(qū)建設(shè)的第八屆中國物流投融資大會暨第六屆中國物流園區(qū)(聚集區(qū))發(fā)展論壇等。議題涵蓋物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。
記者獲悉，中國國際物流節(jié)已是第三次在成都舉辦，充分顯示成都有著優(yōu)越的物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，正成為商家的必爭之地，這片土地所蘊(yùn)藏的無限機(jī)會和可能不言而喻。
第十七屆中國國際運(yùn)輸與物流博覽會同步舉行，博覽會展覽面積大約35000平米，匯聚400余家國內(nèi)外物流領(lǐng)軍企業(yè)，將吸引國內(nèi)外約12000名專業(yè)觀眾。
同時，博覽會也著重關(guān)注了國內(nèi)制造領(lǐng)域，展覽現(xiàn)場劃分為品牌企業(yè)及國際企業(yè)館、西南物流主題館、產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)主題專區(qū)館三大展館，共吸引來自物流服務(wù)、園區(qū)及地產(chǎn)、公路貨運(yùn)、鐵路貨運(yùn)、航空貨運(yùn)、港口等企業(yè)參展。