價格戰(zhàn)還需持續(xù)多久

今年2月，尚未完全復(fù)工的物流行業(yè)便掀起了一場“價格戰(zhàn)”。3月，大票零擔企業(yè)三志物流對某些線路打出“一噸以下免費運”的廣告。此消息一出，立即成為業(yè)內(nèi)熱論的話題，一群專線老板甚至聯(lián)合發(fā)出“維護市場，抵制三志”的口號。而在此之前，安能、成都元邦物流責任有限公司上線大票零擔產(chǎn)品，安能提出“運費1噸比專線便宜100元”，成都元邦物流責任有限公司提出“運費低至每公斤0.6元”的口號。

一方面，因為疫情關(guān)系，交通運輸部發(fā)布通知：2月17日零時起至疫情防控工作結(jié)束，全國收費公路免收車輛通行費。據(jù)羅戈研究院數(shù)據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前高速公路通行費約占快遞企業(yè)運輸成本的10%—12%。各大企業(yè)便拿這塊省下來的成本進行“價格戰(zhàn)”。另一方面，羅戈網(wǎng)·物流沙龍認為，各企業(yè)為加快復(fù)工，搶占市場份額，加速洗牌，打響價格戰(zhàn)有其必然性，此外，價格戰(zhàn)實質(zhì)上是各企業(yè)的一場效率與成本戰(zhàn)。